Cuál es la historia de la dinámica de sistemas

La dinámica de sistemas se creó a mediados de los años 1950 por el profesor Jay Forrester a raíz de un trabajo suyo para General Electric (GE). Así, en 1956, Forrester aceptó un puesto de profesor en la recién formada MIT Sloan School of Management. Su objetivo inicial era determinar cómo sus antecedentes en la ciencia y la ingeniería podían ser aprovechados, de alguna manera útil, en las cuestiones fundamentales que determinan el éxito o el fracaso de las empresas.

En ese momento, los directivos de GE estaban perplejos porque el empleo en sus plantas de electrodomésticos en Kentucky exhibía un ciclo significativo de tres años. El ciclo económico se consideró una explicación insuficiente para la inestabilidad del empleo en GE. A partir de simulaciones a mano (o cálculos) de la estructura de flujos y de la retroalimentación de las plantas de GE, que incluyó a la toma de decisiones corporativas con respecto a la estructura de la contratación y los despidos, Forrester fue capaz de demostrar cómo la inestabilidad en el empleo de GE se debía a la estructura interna de la empresa y no a una fuerza externa, como el ciclo económico. Estas simulaciones manuales fueron el comienzo de un nuevo enfoque para abordar problemas industriales, basado en el análisis de la estructura interna más que en el impacto de factores externos.

Durante la década de 1950 y comienzos de 1960, Forrester y un equipo de estudiantes de postgrado se dio el salto de una etapa de la simulación manual a una la etapa de modelado formal por ordenador debido a que en esa época Richard Bennett creó el primer lenguaje de modelado dinámico llamado SIMPLE (Simulation of Industrial Management Problems with Lots of Equations) en la primavera de 1958. En 1959, Phyllis Fox y Alexander Pugh escribió la primera versión de DYNAMO (DYNAmic MOdels), una versión mejorada de SIMPLE, y el nuevo lenguaje basado en variables de hasta 8 caracteres, del que aún se pueden hallar modelos en libros antiguos, se convirtió en el estándar de la industria durante más de treinta años. Forrester publicó el primer, y todavía clásico, libro en el campo con el título de Industrial Dynamics en 1961. Desde finales de 1950 a finales de 1960, las publicaciones recogen aplicaciones centradas en el ámbito de organización industrial y a problemas gerenciales en empresas. En 1968, sin embargo, un acontecimiento inesperado causó que el campo se ampliara más allá del modelado corporativo. John Collins, el exalcalde de Boston, fue nombrado profesor visitante de Asuntos Urbanos del MIT. El resultado de la colaboración Collins-Forrester fue un libro titulado Urban Dynamics que sirvió para explicar cómo los subsidios públicos provocan que en el centro de las grandes ciudades habiten las familias de menor renta, lo cual ya había definido Forrester antes como el comportamiento contra-intuitivo de los sistemas sociales. Muy poco después, en 1970, Jay Forrester fue invitado por el Club de Roma para una reunión en Berna, Suiza. El Club de Roma es una organización dedicada a la solución de lo que sus miembros describen como el "predicamento de la humanidad", es decir, la crisis global que puede aparecer en algún momento en el futuro, debido a las exigencias que se colocan sobre la capacidad de carga de la Tierra (sus fuentes de los recursos renovables y no renovables y sus sumideros para la eliminación de los contaminantes) que el mundo está en crecimiento exponencial de la población. En la reunión de Berna, a Forrester se le preguntó si podría aportar un nuevo enfoque para ser utilizado para hacer frente a la difícil situación de la humanidad. Su respuesta, por supuesto, era que podía. En el avión de regreso de la reunión de Berna, Forrester creó el primer borrador de un modelo del sistema socio-económico del mundo, donde aparecían conceptos inéditos hasta entonces como el de ‘reciclaje’ de productos de consumo.

Él llamó a este modelo WORLD1. A su regreso a Estados Unidos, Forrester refinó WORLD1, en preparación para la visita al MIT por los miembros del Club de Roma, dando origen a una versión refinada del modelo que fue el WORLD2. Forrester publicó World2 en un libro titulado World Dynamics
 

  Como puede cambiar la dinámica de sistemas la educación?

El aplicar el taller basado en la obra de Shakespeare en la que los estudiantes tuvieron que relacionar las influencias de las actividades que están relacionadas en la vida de los personajes de la misma. Esto entre otras cosas prueba que así como la dinámica de sistemas se aplica como muestra en una institución educativa donde sus estudiantes provienen de distintos grados sociales y distribución étnica; esta también podrá ser analizada, estudiada y aplicada a nivel global. Los resultados de la actividad pienso hablan por sí solos ya que la participación de los estudiantes era de manera activa y a su ritmo.

Con dinámica de sistemas se logra simular los posibles eventos que puedan acontecer previendo escenarios en todo campo donde se logrará tener una mejor disposición sobre una situación y una mejor actitud para cuando esto suceda. Gracias al modelo de STELLA los estudiantes consiguen entender y vislumbrar en su totalidad  la obra de Shakespeare de tal forma que los educandos conciben utilizar el pensamiento dinámico sistémico para el análisis en otros ambientes.

  Cuáles son algunas características del pensar en sistemas que pueden cambiar el enfoque a los problemas?

La dinámica de sistemas puede tomar problemas complejos y convertirlos casos comprensibles haciendo uso de la simulación de los posibles comportamientos que estos tendrán.

Por otro lado la profesora, columnista y escritora Donella H. Meadows  habla de las cosas que para la humanidad se toman como conformidad para con las situaciones que nos agobian y el no pensar en soluciones a largo plazo que resulten efectivas. La calidad humana se ajusta a un nivel de simplicidad tal que somos dependientes en varios sentidos y sin darse cuenta de esto se vuelve dependiente de ideologías políticas, de lo que se ve en los medios de comunicación, de  la tecnología entre otros, apoyándose en este último como hace alusión la autora “La tecnología puede resolver cualquier problema… las mejoras surgirán de mejores tecnologías, no de mejor humanidad”.

Se hace necesario construir una nueva forma de pensamiento, cambiar el paradigma actual, pero  es necesario hacerla por fragmentos. De manera que el cambio no sea tan brusco para esta sociedad tan alineada a un pensamiento rutinario y simple, y en consecuencia tendremos cambios progresivos en algunos sectores, esto dará la confianza al cambio en las personas e impulsara el implemento de la dinámica de sistemas como medio para posibles soluciones y porque no, mirar el mundo diferente que es lo que se logra al estudiar profundamente la dinámica de sistemas tal como lo menciona Alan Ticotsky se puede “…identificar los comportamientos que están cambiando, los bucles de retroalimentación se hacen más evidentes, y las fuentes de los conflictos se vuelven más claras”.

Las personas se preocupan por desarrollar un rol en la sociedad sin pensar en problemas que están sucediendo ampliamente y que afecta de manera significativa. Cuando las cosas no sucede como se esperaba se culpa al mundo por no resolverlo por ellos, cuando lo que se debe hacer es un análisis para soluciones en alta escala y no dar repares inmediatos que resulta no acabar los problemas, sino que los daños serán menores.

Se pueden retar los paradigmas humanos paciente y repetidamente cada día para que la humanidad cambie al fin la forma de pensar. Logrando esto con ayuda de los medios de comunicación y demás que influyen considerablemente en la  sociedad.

Como desenlace se puede decir que la dinámica de sistemas nos ayuda a conocer los eventos que conforman una problemática y manipularlos de tal forma que se consiga una solución o una explicación optima del mismo, consiguiéndose esto con el estudio y el uso cotidiano del pensamiento sistémico.

 Hágase alguna pregunta basada en las lecturas y respóndala.

Quienes utilizan los modelos, como los utilizan y como se relaciona con la dinámica de sistemas?

Todo el mundo utiliza modelos:

A veces me pregunto a una audiencia cómo muchos modelos de uso para todas sus decisiones.

Nadie responde. ¿Cómo, pues, me pregunto, ¿se toman decisiones? Ellos ven rápidamente que todas las decisiones se toman sobre la base de los modelos mentales. La cabeza de nadie contiene una familia, ciudad, escuela, país, o negocio. Las decisiones se basan únicamente en suposiciones sobre partes separadas de los sistemas reales, y tratar por la intuición para encajar los fragmentos de conocimiento en una estimación de cómo cambia las cosas y cuál será la consecuencia de una acción propuesta.

Estos modelos mentales pertenecen a la misma clase que los modelos informáticos utilizados en la dinámica del sistema. De hecho, un modelo de dinámica de sistemas a menudo se construye a partir de supuestos en los modelos mentales. Los modelos mentales son ricos y con frecuencia lo suficientemente precisa sobre las piezas de un sistema - qué información está disponible, que es conectado a quien, qué son diferentes las personas que tratan de lograr. Pero los modelos mentales son del todo fiables en deducir qué comportamiento será el resultado de las piezas conocidas de un sistema complejo. Por otro lado, una simulación por ordenador puede, sin duda, revelar el comportamiento implícita en la estructura de la que se construye.

Cuál es la diferencia entre el enfoque dado por John Sterman a las tradicionales soluciones dadas al problema de transporte?

La diferencia entre estos modelos  radica en la forma en que  abordar el problema ya que busca de una posible solución óptima y eficiente, esto se debe a que el enfoque de  Sterman está basado en la dinámica de sistemas, lo cual nos perímete mirar el problema de transporte no como un problema en general sino como la unión de pequeños problemas, a los cuales podemos abordar de manera más fácil y de  mejor manera, esto trae como consecuencia el fortalecimiento de los puntos más débiles y críticos del problema.

Los problemas generados por la movilidad no son sólo la congestión o la mala comunicación, como pareciera deducirse del tratamiento prioritario que dan a estos asuntos los medios de comunicación. Hay un gran número de impacto ambientales y sociales que produce el transporte motorizado, Estos problemas tienen unas características peculiares, afectan a todos los habitantes es decir, las soluciones tradicionales o vistas por fuera del enfoque sistémico solo solucionan el problema por algún periodo de tiempo no prologado pero no contemplan soluciones permanentes y de largo alcance que cubran todos los aspectos del problema

Por lo tanto  el enfoque de Sterman a diferencia de las soluciones tradicionales se base en la dinámica de sistemas mejorando los puntos  mas débiles del sistema de movilidad. Planteando como una solución óptima que el ciudadano común  prefiera usar el transporte público a su vehículo por lo menos  1 día a la semana, de esa forma se piensa más en el bien comun se mejora el acceso a vienes y servicios tambien se mejora la produccion de combustible nacional se evita tanta contaminacion y tanto trafico en pocas palabras de esta manera los puntos mas debiles se ven benficiados y todos ganan al mismo tiempo.